북한산 코앞 30층 고층주택…서울시 입장번복 ‘논란’

북한산 코앞 30층 고층주택…서울시 입장번복 ‘논란’

박성국 기자
박성국 기자
입력 2016-01-26 08:06
수정 2016-01-26 08:06
  • 기사 읽어주기
    다시듣기
  • 글씨 크기 조절
  • 댓글
    0

2012년부터 수차례 불허한 사안 재논의에 내부서도 비판‘북한산 보존 원칙’ vs ‘임대주택 확충 공약’ 충돌

서울시가 북한산 경관을 훼손한다며 스스로 안 된다고 못 박았던 독바위 역세권 장기전세주택(시프트) 건립을 다시 논의하려는 움직임을 보여 내부에서부터 비판이 나온다.

26일 서울시 등에 따르면 시는 은평구 불광동 독바위 역세권에 최고 30층짜리 시프트 1천446가구를 짓는 계획을 도시계획위원회에 올려 자문하고자 부서 협의 단계를 밟고 있다.

문제는 이 계획이 과거 서울시 도시계획위원회 자문에서 4차례나 보류·부동의 됐다는 점이다.

2012년 최초 접수안의 이름은 ‘불광동 독바위 역세권 장기전세주택’이었다.

지하철 6호선 독바위역 근처 불광동 8번지에 지상 26층, 시프트 194가구를 포함한 900가구의 주택을 짓겠다는 계획이었다. 일부 제2종 일반주거지역은 준주거지역으로 변경해 용적률을 364%까지 확보하겠다고 구상했다.

2012년 2월 도계위에선 단번에 ‘부동의(불허)’ 결정을 내렸다.

당시 회의록을 보면 위원들은 “사업지는 북한산국립공원과 불광근린공원에 인접한 지역이라 용도지역 변경이 제한된다”고 지적했다.

“독바위역 주변 북한산 경관 관리를 위해 엄격한 높이 계획(간선부 30m, 이면부 20m)을 수립했으나 재개발·재건축으로 이미 경관이 심각하게 훼손돼 더 이상의 고층·고밀 개발은 부적절하다”는 의견도 있었다.

위원들은 전면철거식 주택 공급보다는 마을단위 주거재생사업이 적합하다는 결론을 내렸다.

서울시도 2013년 1월 역세권 시프트 도시환경정비사업 개선방안을 내놨다. 이 가이드라인에서도 독바위역은 대중교통 인프라 수준이 평균 이하라 시프트를 공급할 만한 곳은 아니라고 명시했다. 현재 인프라는 당시와 비슷한 수준이다.

그러나 은평구청은 층과 가구를 줄인 계획을 2013년 다시 올렸다. 층수는 20층, 가구 수는 570가구로 낮추고 용도지역은 제2종 일반주거지역을 제3종 일반주거지역으로 바꿔 용적률을 299% 확보하겠다는 내용이었다.

도계위는 고민 끝에 ‘보류’하고 소위원회로 공을 넘겼다.

계획은 19층, 546가구, 용적률 279%로 다시 한 번 축소됐다. 그럼에도 소위원회는 최고층수를 15층 이하로 낮추지 않는 한 검토 대상도 안 된다는 의견을 냈다.

도계위는 한 차례 더 보류를 거쳐 2014년 4월, 두 번째 부동의 판정을 내렸다. 사유는 역시 북한산 경관 보호였다. 이때는 도계위 개최 사상 처음으로 투표까지 이뤄졌다. 결과는 반대 9명, 찬성 3명이었다.

2차례 부동의로 완전히 끝난 것 같았던 사업은 구청에서 사업지를 좌측으로 소폭 옮기고 100% 준주거지역을 적용하면서 다시 불씨가 살아났다.

도계위에서 2차례나 부동의된 안건이 살아난 것은 초유의 일이다. 심지어 층수와 가구 수는 최고 30층, 1천446가구로 확대됐다.

서울시도 은평지역에 워낙 임대주택이 없는 상황을 설명하며 일단 관계 부서 의견을 수렴하고 있다고 과거와 달리 유동적인 태도를 보였다. 그러나 정작 사업시행자나 주민은 나타나지 않는 것으로 알려져 추진하는 주체에도 의문이 모인다.

서울시의 한 관계자는 “최근까지 고수해온 북한산 경관 보호 원칙과 임대주택 8만호 추가 공급 공약을 함께 지켜야 하는 상황에서 갈등이 불가피하다”면서도 “미래에까지 영향을 미칠 북한산 보호 방향을 명확히 해야 하는데, 시가 입장을 번복해선 행정에 대한 신뢰감을 줄 수 없다”고 말했다.

김정애 서울시의원, 501번·5516번 버스 노선 조정 이끌어내

서울시의회 김정애 의원(더불어민주당, 관악4)은 주민과 서울대학교 학생들의 요구를 적극 반영하여 501번과 5516번 버스 노선을 조정했으며, 지난 8월 14일부터 대학동 고시촌입구까지 정상 운행에 들어갔다고 밝혔다. 서울시는 지난 7월 29일 한남여객운수의 여객자동차운송사업계획 변경 신고를 수리·통보했다. 이에 따라 501번은 종점이, 5516번은 기점이 대학동 고시촌입구(21157)로 변경됐다. 이번 노선 조정은 신림차고지 이전 과정에서 발생한 지역 주민과 서울대 학생들의 교통 불편을 해소하기 위해 추진됐다. 501번은 지난 7월 1일부터 종점이 서울대학교(21376) 정류장으로 변경되면서 서울대 방향에서 대학동으로 돌아오는 주민들이 신림중학교(21142), 삼성교(21143), 대학동 고시촌입구 정류장을 이용하지 못하고 환승해야 했다. 특히 심야 시간에는 환승 가능한 버스가 끊겨 주민들의 귀가와 안전 문제가 제기됐다. 김 의원은 지난 7월 14일 한남운수 신림차고지에서 주민간담회를 열어 501번 버스의 대학동 구간 운행 방안을 논의하고, 주민 대표들과 함께 대학동·삼성동 주민들의 탄원서를 서울시에 전달했다. 이어 같은 달 29일에는 서울대 총학생회
thumbnail - 김정애 서울시의원, 501번·5516번 버스 노선 조정 이끌어내

연합뉴스
Copyright ⓒ 서울신문 All rights reserved. 무단 전재-재배포, AI 학습 및 활용 금지
close button
많이 본 뉴스
  • 2026 아이치 나고야 아시안게임
  • GO FREE RUN 참가자라면 메가커피 쏙! 신규회원 1,000명
  • 1 / 3
    광고삭제
    위로