“5∼8호선 스크린도어 정비인력도 사고위험 상시 노출”

“5∼8호선 스크린도어 정비인력도 사고위험 상시 노출”

입력 2016-06-14 13:42
수정 2016-06-14 13:42
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도시철도노조, 서울시에 안전대책 수립 촉구

서울도시철도공사 5∼8호선 노조는 구의역 사망 사고와 관련해 “스크린도어 정비노동자의 안전대책을 수립하라”고 14일 촉구했다.

노조는 이날 서울시청 앞에서 기자회견을 열고 “정규직 노동자가 정비하는 서울도시철도공사 지하철 스크린도어는 안전한 것처럼 표현되지만, 이는 전혀 사실과 다르다”며 이같이 밝혔다.

노조는 회견에서 6일부터 나흘간 서울도시철도공사 소속 스크린도어·신호 정비 직원 357명 중 315명을 설문조사한 결과를 공개했다.

조사 결과 10명 중 9명꼴로 정비 중 열차 충돌 위험을 경험했다. 2인1조 근무수칙과 달리 혼자서 정비 작업을 한 경험이 한 달에 7번 이상이라는 응답도 3분의 1을 차지했다.

노조는 이러한 설문조사 결과의 원인은 정비 인력의 부족 탓이라고 지적했다.

노조는 “이명박 정부의 공기업 경영 효율화 정책 탓에 기존 신호설비 보수 정비직원에게 스크린도어 정비를 떠넘겨 만성적인 인력 부족이 발생했다”며 “스크린도어는 물론 신호설비의 안전도 위협받고 있다”고 주장했다.

노조는 “노동자가 안전해야 시민도 안전하다”며 “서울시는 조속히 스크린도어 정비 인력을 충원하고 안전대책을 수립해야 한다”고 강조했다.

이인식 서울시의원 “수도권 교통은 하나의 생활권… 재정·운영 책임도 함께 나눠야”

서울시의회 이인식 의원(더불어민주당, 금천구 제1선거구)은 지난 23일 서울시의회 제1대회의실에서 개최된 ‘서울 광역교통망의 패러다임 전환’ 토론회에 토론자로 참석해 수도권 광역교통체계의 구조적 문제를 진단하고, 합리적인 재정 분담과 교통수단 간 연계 강화를 통한 운영체계 개선을 촉구했다. 이날 토론회는 서울을 중심으로 경기·인천까지 확대된 수도권 생활권에 대응해 기존 광역교통 운영체계의 한계를 살펴보고, 지속가능한 광역통합교통체계 구축 방향을 모색하기 위해 마련됐다. 이 의원은 서울시의회 교통위원회 위원으로서 광역교통 운영의 재정적 책임과 시민 이동 편의 개선 방안을 중심으로 의견을 제시했다. 이 의원은 “서울·경기·인천은 이미 하나의 생활권으로 연결돼 있지만, 교통 운영주체와 비용 부담, 관리 책임은 여전히 행정구역별로 나뉘어 있다”며 “이제는 환승·요금 통합을 넘어 교통망 전체를 효율적으로 운영할 수 있는 체계로 전환해야 한다”고 강조했다. 서울교통공사가 떠안은 막대한 재정 적자가 핵심 현안으로 지적됐다. 관련 자료에 의하면 2025년을 기준으로 공사의 부채 규모는 약 7조 7563억원에 달하고, 환승에 따른 손실 부담도 약 2907억원 규모인 것으
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