‘무상보육’ 넉달만에 비틀…전국적 중단위기

‘무상보육’ 넉달만에 비틀…전국적 중단위기

입력 2012-07-05 00:00
수정 2012-07-05 15:18
  • 기사 읽어주기
    다시듣기
  • 글씨 크기 조절
  • 댓글
    0

졸속추진 논란..정치권 등 ‘예비비’ 타령만

서울시는 서초구에 이어 강남구와 종로구 등 총 11개 자치구의 무상보육 관련 예산이 다음 달 내 소진될 것으로 예측된다고 5일 밝혔다.

인천은 9월, 경기와 충북, 대전, 광주는 10월 중으로 무상보육 예산이 바닥날 것으로 내다봤다.

경남과 대구는 9월과 11월 사이, 전북, 강원, 충남, 전남, 부산, 울산은 11월, 제주, 경북은 12월 초면 예산 부족으로 사업을 더이상 추진하기 어렵다고 전망했다.

대도시 부자동네는 물론 섬마을까지 보육예산이 바닥나는 것은 마찬가지인 셈이다.

인천시의 경우 0~2세 전면 무상보육 시행으로 필요 예산이 976억 원이나 증액된 데다가 대상 인구 증가 등을 고려해 연말까지 제도를 시행하려면 지방비만 732억 원에 총 1천700여억 원이 추가로 필요한 상황이다.

인천시의 한 관계자는 “2천억 이상의 국고보조사업에 대해서 국비와 지방비 매칭이 보통 8대 2거나 9대 1인데 영유아 보육비만 6대 4”라며 “지방에는 재원이 없다. 국가가 벌인 일이니 책임져야 한다”고 말했다.

◇지자체 자구책 요원, 피해는 부모에게? = 무상보육 예산 고갈과 관련해 현재 16개 시·도가 공조체제를 갖추고 공동 대응하며 정부 측에 대책 마련을 요구하고 있다.

자구안을 마련 중인 일부 지자체들도 결국 장기적으로는 정부가 국비 지원을 확대해야 한다고 입을 모았다.

대전시는 지방채를 발행하거나 전시재난을 대비한 여유자금 활용 방안을 검토 중이다. 경기도의 경우 추경예산까지 받았지만 오는 10월이면 예산이 바닥날 전망이다.

대전시의 한 관계자는 “중앙정부와 지방의 매칭 사업이라고 해서 국가가 단독 결정해서는 안 된다”며 “앞으로 지자체의 재정상태를 고려해서 사업 결정을 했으면 좋겠다”고 지적했다.

지자체들은 정부지원이 늘지 않는다면 무상보육 대상 등을 축소하는 방법밖에 없어 그 피해는 결국 부모들에게 돌아갈 것이라고 강조했다.

◇선별지원 추진 ‘오락가락’ 정책 = 보건복지부는 10~11월 관련 예산 소진을 우려해 예비비를 전년보다 앞당겨 신청할 방침임을 밝혔다.

그러나 기획재정부는 현재까지 지자체 예산 부족분 지원에 부정적 의견을 내비치며 무상보육 전면지원에서 선별적 지원으로 전환하는 방안을 모색 중이다.

김동연 기획재정부 2차관은 “지금과 같은 제도에선 재벌가 아들과 손자에게도 보육비를 대주게 되는데 이게 공정 사회에 맞는 것이냐”고 비판하기도 했다.

결국 섣부른 추진으로 비합리적인 정책운영과 국고 낭비를 불러왔다는 비난을 피할 수 없게 됐다.

한편, 여권은 5일 오전 영아 무상보육 관련 지자체분 추가수요인 6천200여억 원에 대해 예비비 집행 등 국고 지원을 추진하겠다고 발표했다.

진영 새누리당 정책위의장은 이날 오전 기자회견을 통해 현행 0-2세 영아 무상교육뿐 아니라 지난 총선 당시 새누리당이 공약했던 0-4세 영유아 무상보육을 반드시 실천하겠다고 강조했다.

앞으로 무상보육 제도 존립 자체를 놓고 당정 간 대립각이 설 가능성도 점쳐지고 있다.

(장아름 김도윤 김선호 김수진 김호천 김인유 배상희 변우열 임보연 장영은 한무선 홍인철 황봉규 기자)

연합뉴스

최형규 서울시의원 “면목선, 서울 동북권 교통체계 개선 대책의 하나로 접근해야”

서울시의회 최형규 의원(더불어민주당, 중랑4)은 9일 면목선 도시철도 기본계획(안)과 관련해, 면목선을 근시안적 사고로 접근할 것이 아니라, 서울 동북권 전체의 교통체계 개선 대책의 하나로 이해하고, 정거장과 차량기지 위치 역시 중랑구가 서울 동북권의 새로운 성장 거점으로 조성될 수 있도록 일대의 변화를 담아내는 종합적인 계획 속에서 함께 판단되어야 한다는 입장을 밝혔다. 서울시가 지난 8월 공개한 기본계획(안)에 따르면 예비타당성조사 당시 12곳이었던 정거장은 10곳으로 축소되고, 차량기지도 기존 신내역 인근에서 동진학교 인근으로 변경됐다. 서울시는 사업비 증가와 이에 따른 재정 부담, 사업 지연 가능성 등을 종합적으로 고려한 조정이라고 밝혔지만, 정거장 축소 지역과 차량기지 이전 예정지 주민들은 계획 변경 과정에서 충분한 주민 의견 수렴이 이뤄지지 않았다며 우려를 나타내고 있다. 최 의원은 “면목선은 신속히 추진되어야 한다”면서도 “정거장과 차량기지는 노선의 종점과 향후 연장, 운영 전반을 좌우하는 핵심 시설이고 한 번 자리를 정하면 수십 년간 되돌릴 수 없는 기반 시설인 만큼 미래 수요도 철저히 살펴야 한다”고 지적했다. 삭제된 능산삼거리역은 당초
thumbnail - 최형규 서울시의원 “면목선, 서울 동북권 교통체계 개선 대책의 하나로 접근해야”

Copyright ⓒ 서울신문 All rights reserved. 무단 전재-재배포, AI 학습 및 활용 금지
close button
많이 본 뉴스
  • 2026 아이치 나고야 아시안게임
  • 1 / 3
    광고삭제
    위로